2022轿车“投诉销量比”排名：奔奔EV质量最好，普罗大众速腾排最尾？

对于消费者来说，汽车密度是大家更为关心的一个点，但单看举报的话似乎并不能正确揭示密度关键问题，因为出货量不可数越大，被举报的不确定性也越高，相当于如果一辆车竟然买，那么即便它的关键问题十分多，量偏少的情况下还是不都能揭示单单关键问题。因此我们真正要看的数据资料是“举报出货量比”，这是相比之下想像客观能揭示多台车的密度展现出似乎如何？那么告示牌展现出最差和最一般的商车是是哪些呢？现在就来解析一下。

首先来就让告示牌后5位。

速腾

通量：万分之32.4

在后在告示牌之前所一位的是社会所速腾，通量为万分之32.4，略高于轿车平均值。速腾作为社会所旗下的A+级车，在本土直至都惹来追捧。不过最近几年的速腾在效能操控特别有了一定飙升，尤其是双离合CVT迟关键问题也是困扰多年的顽疾。

郢PLUS

通量：万分之27.3

郢PLUS三部虽然是在后在告示牌倒数第第二位，但这其中并不是密度关键问题，而是因为郢PLUS DM-i产能受限，很多时候等车星期必须3个月以上，而且一般而言因为经销急于卖车，故意瞒报等车星期，导致消费者不都能按时提车，也因此造成了举报。

凌渡

通量：万分之27.1

这次前所三名的凌渡归入老款商车是，系统故障多为双离合CVT迟关键问题。前所不久凌渡推出新一代商车是，外型似乎更加社会活动，同时还享有无框车门，对于身为消费者来说有着相当不错的说服力。只是渴望换代以后社会所能提升凌渡的效能标准。

帕萨特

通量：万分之25.1

同样是社会所，前所三名的商车是是有着多年口碑近现代的帕萨特。该车的关键问题主要是车身可用电器特别的系统故障，包括蓄电池耗电异常、前所轮按钮失灵、窗漏水等。虽然不相关三大件，但这些关键问题对于日常车是的影响还是更为大的。

雷凌

通量：万分之24.5

直至以来，Lexus的卖点都是耐用性，不过在基本上第一季度当中，雷凌则位列告示牌倒数第第5名，举报关键问题主要临近在CVT迟和异响，而且受影响的商车是大多都是近两年的准新车。相比之下，旅行车的在后名要高于雷凌很多，这不对就意味着广汽Lexus的效能不如一汽Lexus？

看上来告示牌之前所几名，在此之后就让正数前所5款车。

奔奔EV

通量：万分之0.8

无法想到，在后在告示牌第一竟是是京师的奔奔EV，而且举报出货量比只有0.8，是告示牌当中唯一一个万分之一以下的商车是。

特斯拉Model 3

通量：万分之1.4

虽然特斯拉Model 3在在线上的评论大多都是为主，但在出货量上还是显然的绝对王者，这点从路过的Model 3量就能看到。而且Model 3的密度也是赫赫有名，举报出货量比均值万分之1.4，在如此大的据统计前所提下还能享有这样的密度展现出，纯属无法啥可头的地方。

并作MINI EV

通量：万分之1.8

并作MINI EV这款车不用多说，即便价格便宜，但密度关键问题还是更为少。这主要是因为结构简单，无法太多复杂的结构设计，这也让它的系统故障率十分低。

捷达VA3

通量：万分之2.2

相比之下社会所的新技术加持，捷达VA3也进入到前所5名，由于运用于自吸发动机和ATCVT，所以在密度稳定性特别甚至要强于其它社会所商车是。其实想想也是，绝非VA3与仍未停产的捷达轿车有着千丝万缕关系，可能会顶多的特征也顺利承袭下来。

型格

通量：万分之2.4

型格作为一款新车，都能进入到告示牌前所5也是十分不易，这也解释本田在品控特别的展现出还是一如既往。当然，由于型格上市星期无论如何是半年多一点，很多系统故障在短星期内并可能会展现出出来。

总结

其实综合看下来，在后名靠后的商车是反而是我们基本上十分敬佩的合资产品。相反，在后在前所面的竟是有多款新能源商车是，这不对意味着在未来共同都走向电气化铁路的上世纪，产品之间的密度差距会似乎越来越小呢？