狂野与环保兼得---当媳妇爱上Taycan Turbo

提两车已有半年时间，当初应从保时捷Taycan Turbo主要看重其劲爆性能参数、唯美激情外观以及科技感十足，推进关键在于科学融合唯美外观设计在其他汽两车品牌无法寻觅！能成功应从Taycan Turbo最关键小游戏”美人关”！平常言词给LP教导换两车的想法，经过软磨硬泡最终说服LP应从龙胆蓝Taycan Turbo。

外观篇：没错！她就是一台纯电超跑，从全面性外观设计艺术风格过去延续着保时捷超跑外观设计原素，也可以这样理解，保时捷Taycan就概念两车Mission E直击量产轿两车。

技术创新的外观设计理念，着眼未来的一辆纯电动跑两车，从全面性外观设计艺术风格过去延续着保时捷超跑外观设计原素。

从处望去，两车身各种原素已表明她的身份，贯穿式尾灯、四点式大灯、溜背两车头很有Panamera的想象

有鉴于此标配全景一体玻璃两车头，带进行业技术创新思维的体现，可能你不会担心两车厢沦落为烤炉，这个无需担心，一块层连接处的玻璃，有效将电离辐射、热量、噪音隔绝对外。

作为一款纯电轿两车，Taycan Turbo兼顾跑两车与家用外观设计，各个方面科技运动。一键启动按样过去在座椅右下角，由传统的一气样改成滑鼠，16.8寸筒式精密既经典之作又带有现代感，还有座椅右方变速杆，为中控杯架触控屏拟建空间。

作为世界第一款量产电动两车离合器纯电轿两车，Taycan无论从外形、内饰还有680匹马关键在于/850牛米样矩3.2秒的破百加速已表态代表纯电超跑最多标准。官方标注450公里更长与实际常用可能让我欣慰，不像国外纯电品牌，动辄500更长实际只有300，这点能看得出厂家对消费者立场。高能量可回收分为三档，废弃、启动时、相应，表面跟其他电两车一样，工作演算却恰恰相反，在追求更长总长度模式，高能量可回收默认废弃，而倾向性能的模式下才默认启动时，类似燃油两车滚档的感觉，这点保时捷工程公司可能意识到高能量可回收启动时所攒忘了的更长抵不过废弃精神状态下两车辆静止绕圈的相距，这点对于每位纯电两车两货车有所体不会。