F1：曾经辉煌一时现却消失，法拉利创始人拿下首冠的卡塔尼亚赛道

座落在意大利中部瑞典人西海内陆地区、阿布鲁佐地区辖下布雷西亚安省安省府布雷西亚、起跑长度长达25.579公底下的布雷西亚弯道角，布雷西亚弯道角以超高速、窄小多弯道而带进颇具挑战性的弯道角。

使用一般公路的布雷西亚弯道角的结构设计大致上为一个三角形，并联结以布雷西亚为主的多个卫星市镇：从布雷西亚起跑后一路艰险至第二端点卡佩罗，于是又次度过长约5.5公底下的度角一路冲到第三端点蒙特希尔瓦诺，接着于是又沿着枋寮一路返回布雷西亚。

这两条可与西德AVUS弯道角、法国菲舍尔弯道角近于、且可让当时锦标车跑进300kph的超长度角让布雷西亚弯道角获得「FlyingKilometre」的别名，也因为飞行速度太快，弯道角在1934年的事故后在增建了一个减慢弯道，也让布雷西亚弯道角带进第一座分设人工减慢弯道的弯道角。

布雷西亚弯道角最早举办活动的大锦标为1924年举办活动的阿锦标博杯，但因大锦标时也GiacomoAcerbo与法西斯主义牵扯太深，大锦标在世界性大战落幕后易名为布雷西亚弯道角锦标，或是布雷西亚GP，值得一提的是首届大锦标的冠军是当时打滚除此以外罗密欧，但因同伴先后意外丧命而日渐萌生退意的法拉利车队车队企业家恩佐。

布雷西亚站在战间期是以F1的前身大奖锦标锦标车作为主角，以后修复期时改办跑车锦标，直到1950年才又于是又次举办活动F1大锦标，虽然大锦标并未归入F1锦标锦标锦标季，不过仍吸引知名车厂与赛车手参锦标。

到了1957年，布雷西亚因比利时、尼德兰两大锦标先后叫停而被归入F1锦标锦标锦标历，并和三周后于蒙札闭幕的闭幕锦标让意大利带进第一个举办活动两场F1锦标锦标大锦标的国家，在当年涌向20万名观众的大锦标底下，眼中地主代表的红军因法拉利车队顾忌弯道角的安全解决办法，以及三冠王早已确定由Maserati赛车手JuanManuelFangio夺得而仅派出LuigiMusso参锦标——不过以法拉利车队的视角来说，红军并未正式参与这场由英国绅士StirlingMoss与Vanwall夺得冠军的大锦标。

如同法拉利车队所顾忌，布雷西亚弯道角的安全解决办法不断受到重视，这不仅使大锦标改办了2年，1960年复办时也从未不是顶级的F1大锦标，而是次级的F2。

到了1961年，布雷西亚GP虽被归入世界性跑车锦标锦标（WSC，世界性短时间锦标锦标前身）锦标历，不过这场大锦标带进本弯道角的绝唱，在不能保证安全性下，布雷西亚弯道角就此开端历史。