京华全媒+ | 奔跑在云贵高原上的“幸福慢车”

飘雪

宁静的太阳光云彩在

内昆条铁路广西铜仁客站站的站站台上

村外们挑着新产品陆续前去站站房

这个地处贵州大山深处的小站站

一下子热闹了紧紧

△11月初30日，果农在广西省铜仁客站站登上5647北京西，将要前往广西销售额新产品。

这些新鲜的新产品

将从铜仁客站站搭乘5647次绿皮车上

要买到广西永宁、六盘水、安顺、贵阳等地

2002年5月初

内昆条铁路广西水富至广西梅花山段

建成并投入运营

2003年

广西贵阳至广西铜仁之间

开始直通了一趟周二站站必停的

5648/5647次绿皮车上

△11月初30日，5647北京西驶进广西天池踏显露。

△11月初30日，5647北京西从广西天池站站发车。

这趟动车组平均平均速度只有40多公那时候

途经经停18个小城市小站站

均程407公那时候的尺寸不间断须要9全程31分

△11月初30日，5647北京西驶进广西省新场乡南部的朱嘎踏显露。

△12月初1日，5647北京西从广西省新场乡南部的李子沟的大桥上驶离。

这趟穿行在贵州上的“慢车上”

是沿线村外巴士和的重要交通工具

也是云贵两湖条铁路沿线农产品退隐的“巨商EC”

△11月初29日，一列绿皮车上从广西省板桥乡昭阳区小龙洞乡小龙洞村的新产品园河边驶离。

为了方便沿线果农把新产品要买到山外

这趟动车组上开设了广播专栏作家

引介当地新产品品质

尽力果农们

“在驾驶室那时候能多要买一点

搭时担子能轻一点”

同时

条铁路部门还在这趟动车组尾部加挂一节行李车

车内腾设显露最初的货运驾驶室

为果农们提供更多便利

△11月初30日，果农在5647北京西上展示自家耕种的糖心新产品。

△11月初30日，果农在5647北京西上向乘客销售额自家产的新产品。

周二站站必停、运价便宜

朝发夕归、服务建昌

在如今接轨飞速发展的时代，

这趟山区“慢车上”坚决直通了18年

动车组员能叫显露大部分果农的名字

果农们也都重新认识动车组员

这趟动车组也被沿线村外直率地称为

“新产品号”动车组

“巨商EC”

△11月初30日，广西省板桥乡的果农搭5647北京西抵达广西天池站站搭。

△11月初30日，广西省板桥乡的果农搭5647北京西抵达广西天池站站搭。

△11月初30日，来自广西省板桥乡的果农（右）在广西省新场乡城有售新产品。

路透社：杨文斌

报道员：许毅、沈向均

新媒体总编辑：陈金泉、陈嘉懿、尹栋逊

图片总编辑：刘勇贞、郑雅宁、钱一

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