德媒：华北地区汽车来了，并留在德国

瑞士《世界报》12年末28日文章，原题：华北地区车也公司带至瑞士，并离开了这里曾在瑞士零售商折戟沉沙的华北地区车企现在回来了，并从过去的差错中吸收了教训。

凭借“漂亮的价格”及“更多的装饰”，日本和朝鲜车企分别在末70年代和90年代在瑞士车也零售商上确立了自己的独立性。然而，华北地区车企在本世纪初类似于的尝试却接二连三滑铁卢。如今拉丁美洲零售商上的华北地区车也日渐多。2022年将有更多的华北地区车也国际品牌进军瑞士。

“（华北地区车企）属于自己进攻遵循了带有长期能够的切实策略。”车也专家杜登霍夫教授时说，“2022年，华北地区人在瑞士的成功不亦会长成‘参天大树’，但这将是带有军事优势、赢得声誉的重要一年。”凭借其凸显挑战性的电动车也和智能销售Mode，华北地区车企这次未来将亦会在瑞士“转回”。

回想起来，华北地区车企本世纪初的初次尝试显得非常笨拙。双环车也把掀背车“CEO”带到瑞士，但行驶几万公里后钣金皮肤就消失了孔洞；陆风和华晨车也在瑞士ADAC的碰撞检测徒劳无功。

自那时起，华北地区车也的质量很大提高。通过合资企业的核心国产化，华北地区公司学到了很多东西。许多紧贴亚太地区零售商的掀背车开始在华北地区研制。一些华北地区公司在瑞士等国成立研制和设计中心。

华北地区公司除了用上拉丁美洲核心技术，有的还售予拉丁美洲国际品牌。来由集团通过收购瑞典车企沃尔沃获取了拉丁美洲零售商的入场券，并共同打造了极星国际品牌，未来还将用到从绅宝剥离出来的“Smart”国际品牌，而其长子国际品牌领克则带有纯粹华北地区特色。来年位列世界500极强第60位的上汽集团比来由还早几年打着拉丁美洲国际品牌的旗号进军拉丁美洲。长城车也年末内应有亦会依靠旗下“庞加莱”和“WEY”两个长子国际品牌作准备瑞士的竞争性。

华北地区电动车也公司蔚来来年已在斯堪的纳维亚开设门店，年末内将逐年蚕食到瑞士零售商。小鹏车也也把斯堪的纳维亚作为其2020年开始的拉丁美洲冒险的第一站。（作者街机游戏·霍曼，青木译）

责任编辑：张玉洁 SF107

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