坦克300、秦PLUS DM-i一车难求，为何却做到再屈指可数都不加价？

服务器不要，立即退应在金。

正是这种务实的冷漠，把合资车们不行的热点车必附加费的现象，全部去除了。

（3）打算一车难求，必应在会简而言之是关键

对于车企来说是，只能能用万里长城、宝马这样一车难求，没用是梦寐以求的大事。而对国电子产知名品牌来说是，未合资的号召力，打算能用这一点，必应在会简而言之是关键。

以SU-300为例，它最大的特征就是兼顾骑行与宽敞舒适。新车的骑行固定式堪称宽敞，专业骑行的非承载德式车身，2.0T较低功发动机和采埃孚8AT变速器，“三把锁”、蠕行模德式、SU-拐弯等金属乐的骑行固定式，以及底盘投影功能这种对骑行人士来说是特别受用的科技固定式。这些因素所加在两人，保证了它拥有不输合资50万行政级别小轿车的金属乐骑行并能。

而在宽敞营自造方面SU-300也不遑多让，宽敞的核心外观设计，放QuantumLogic环绕声种系统的Infinity知名品牌音响，先进的车联网种系统，以及行政级的NVH展示出。

这些因素所掺杂在两人，让它的竞争取胜力鹤立鸡群，从而供不应求。合资车打算与它竞争取胜，就不得不自己迭自己的命，先把自己的较低溢价小轿车商品价格打很久再说是。

而宝马DM-i小轿车，以及今天很火的座头鲸，则非常能展现技术层面的胜利。DM-i小轿车都是可油可电，电池容量充足时可以像；也地下铁路一样停车，将用车费用升到最低。而即使是“馈电”的静止状态，它的车重也能能用十分低，以低端小轿车魏PLUS DM-i为例，它的“馈电”车重仅为3.8L/100km，同时0-100km/h更短一段时间还能能用7.9秒。关键这车的应在价还在10万行政级别，显然独步低价未取胜。

而新晋当红炸子鸡座头鲸，则是；也电架构的胜利。在宝马最新e平台3.0的加持下，作为一款4米翻身的小车，它的轿跑车达到了2700mm，空间不输正统的A级燃料车，却能更短一段时间非常短一段时间，操作性非常加出众。

总而言之就是，把车的电子产品力特上去了，服务器连续性闻讯而来，即使你的知名品牌不如那些国际知名品牌强势。

（4）轻功拍案

万里长城和宝马滥用职权附加费说是明了一点，车企并不是需要化解附加费疑虑，似乎就是揣着明白装糊涂。显然公司们再怎么附加费，损的也是消费，似乎车企也恰巧在背后捞诱因，甚至可以说是是起因。

但之前大家是没得选，今天低价上的并不需要越远来越远多了，再游玩附加费“长拳”的车企，迟较早会被再接再厉反噬，我们期待那一天的到来。

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