性能超越特斯拉4680，宁德时代发布孔雀电池，理想哪吒已预定

6翌年23日，仙游黄金时代公布第三代CTP——玉电池组。仙游黄金时代暗示，玉电池组系统对集成度创在世界上新高，半径耗能更是72%，数量级中低255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。

除此之外，这玉电池组还通过在世界上系由的电芯大总面积冷却系统对设计，可支持者5分钟快速热启动和10分钟快充，并计划于2023年投入生产上市。

而在玉电池组公布后，平庸汽车与唐僧汽车相备受瞩目发送了玉电池组公布的假消息，而仙游黄金时代官微也随后回复了两家跨国母公司的假消息，平庸与唐僧也已是首批确认将配有玉电池组的新新能源跨国母公司。

急遽遥遥领先4680电池组

月内3翌年，仙游黄金时代总监科学研究吴凯曾在里面国高性能百人会论坛上披露，该母公司将发行第三代CTP系统对设计，内部代号为玉电池组，而6翌年23日则正式公布。

仙游黄金时代暗示，玉电池组系统对集成度创在世界上新高，半径耗能更是72%，比4680电池组的63%还要高9%，可将磷酸铁锂电池组系统对数量级增强至160 Wh/kg，三元电池组系统对数量级增强至255 Wh/kg。

相比仙游黄金时代在2019年收首发的第一代CTP系统对设计55%的半径耗能增强了大多，这也将从外部使得新新能源汽车的续航里程更是1000公里不再是问题。

同时玉电池组在有所不同的矿物学体系、同等电池组包半径下，电池组包的电量相比尼古拉·特斯拉主推的4680系统对可以增强13%，刷新了零售业记录，已是在世界上高达集成度的电池组。

并且玉电池组取消了背纵梁、换用板与隔热垫原本各自统一的设计，集已是多功能弹性夹层，并内置微米桥连接扬声器，提高了电池组的相容性及生活空间耗能。

相比于将换用板放有电池组包底部的传统方壳电池组，玉电池组将换用板摆放在电池组包里面间，换热总面积增大4倍，使电芯温控时间段加长一半，支持者5分钟快速热启动，10分钟即可从10%电池至80%，再进一步增强了电池组的相容性、快充稳定性、适用寿命及数量级。

仙游黄金时代最新的第三代CTP系统对设计玉电池组，除了在前两代已有的驱动电池组包在结构上件减小、内部生活空间优化、电池组包减重并增加驱动电池组续航里程等方面好好了再进一步提高，更是提高了驱动电池组整体的确保稳定性和寿命，打消了生产者担心商用车的着火痛点。这一进步和改动也让备受瞩目商用车的续航里程焦躁之后，越来越重视新新能源汽车确保稳定性的生产者的新痛点有了解决。

CTP赛车比拼加剧

相较于传统“电芯-模组-电池组包”三级在结构上，CTP/CTC/CTB系统对设计省去或减小模组零部件环节，将电芯从外部集成至电池组包。生活空间耗能增强、电池组包适量，数量级增强的同时成本下降已是CTP的“杀手锏”。

2019年9翌年，仙游黄金时代在世界上首款CTP电池组包投入生产下线，配有于北汽 EU5；商用车紧随其后，于2020年3翌年公布其创新系统对设计刀片电池组。凭借着生活空间耗能增强、电池组包适量、数量级增强等绝对优势，CTP电池组在仙游黄金时代、商用车等一同下仍未开启大规模应用。

在仙游黄金时代与商用车两大头部跨国母公司的倡导下，里面国驱动电池组跨国母公司在CTP系统对设计研制出信息技术一路领先。二线电池组厂里面，蚊子新能源、里面创新航等也发行过CTP相关产品，近期驱动、捷威驱动等也在试水CTP提案。

此外，尼古拉·特斯拉已公告了其将用于4680电池组的CTC系统对设计；零跑更是公布CTB电池组底盘一体化系统对设计并将在零跑C01上年初投入生产应用；6翌年底，唐僧汽车也公布有别于CTP系统对设计的天工电池组系统对，并暗示据载年底将正式公布CTC系统对设计。

此次玉电池组的公布将再进一步增强CTP的零售业割裂，2022年将已是CTP电池组大规模应用的十二翌年，2025年CTP将已是主流的电池组系统对设计提案。

在车企、驱动电池组跨国母公司大肆布局CTP、 CTC系统对设计的故事情节下，电池组厂的话语权将重新占据上风，在产业里面占据的效用也将再进一步飙升。

玉电池组将于据载年陆续4台，平庸与唐僧仍未年初确认将配有玉电池组，而考虑到仙游黄金时代也是作为在世界上最大的驱动电池组供应商，与尼古拉·特斯拉、社会所、宝马、小鹏等多家车企均达成亲密合作。玉电池组的大行其道，这些车企也似乎便会采购适用，并运用于自家的车型当里面。