“等车是场修行”，准车主频引提车难

注的赔付缘故，小鹏货车则问到目以前没有人明确赔偿计划。

为何交车易

为何风电车企普遍导致中都止交付给的易题？

有观察家相信缘故主要在两多方面，一是充电电池短缺出风电货车发展阻碍，引致动力充电电池原材料紧张，制造动力充电电池所需的钴、钴、锌等核心材料为稀缺资源，相当严重依赖进口。

贵金属产量减少的小幅度很差风电货车持续增长的小幅度，造出欧美动力充电电池积压。以前年5月初份，小鹏货车副董事长何小鹏就曾透露，由于磷酸铁锌充电电池产能紧缺，使小鹏货车的投入生产导致也就是说。

二是“缺芯潮”持续扩大，由于非典影响，全球范围内微处理器代车间投入生产鼓点紧接著，许多微处理器车间由于非典反复而被迫停产。据美联社，2021年越南非典相当严重此后，多家微处理器车间中都止；而印尼漫长各省市封城，货车和微处理器车间停产数月初。

2022年2月初14日，长城货车间子公司的凯莱时尚品牌向端口顾客接获停止接单的指示，兔子、兔子两款车种自2月初15日起停止接倍受新的批次。

9天后，凯莱CEO董玉东在凯莱APP上刊发公告道出惨案缘由。董玉东他指，由于缺芯少电以及其他贵金属的价格随之上涨，致使兔子单台亏损超万元，间接引致了兔子车种停止接单。同时，未交付给端口顾客的兔子、兔子批次有约2万台，按照原订的投入生产进度推算，很短的交付给订于要等到2022年月初。

乘联才会的资料标示出，来年2月初风电车制造厂商进出口渗透率从2021年2月初的9.6%提升至21.8%，进出口总最畅销达致31.7万辆，销售收入持续增长189.1%。其中都纯电动货车进出口最畅销为24.5万辆，销售收入持续增长161.7%；绑混货车最畅销为7.2万辆，销售收入持续增长350.9%。

基于此，乘联才会判断2022年中都华民族可以达致550万辆风电乘用车的数目，加之由于时局动荡引致的原油价格持续上升，原订风电货车将日益出为其他用户的反观颇倍受欢迎。

然而，除了以前部的卖出，如何将后续的交付给按时按量透过时也是风电车企需要重点思考的缘故。

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