苹果都看上了的这个核心技术，真的能让造车变成拼乐高？

2025-07-27 12:16:43

而且咱们随时换回个卡车系的幸福想必也能解决问题。只要有人把卡转向架做成 “ 租给模式 ”，跟蔚来换回水电站一样从来不个 “ 换回卡车舱站 ”，咱们把卡车再上进去，就可以一键给卡车不定身。

想出有门野餐跑极高速，就换回一个车极高偏高的跑卡车造形，需要越野了，就换回一个放鹿的马拉卡转向架。

但是，咱回到现实。

花样卡车架的确能让卡车 “ 微分形态 ” ，但目前来看它还是才刚踏入，而且离我们很好中的出有；大还是相距甚远。

就说最关键的常规问题。

花样卡车架的核心：线控，也就是那个用琴弦 “ WASD ” 极高度集中弯道，咱们在这小块的常规规范还是空白。

2021 年 12 年初 7 日，中汽研常规所才宣布重新组建集度、蔚来、吉利等卡车企共同再上发线控靠拢具体常规，在常规出有台之前，所有的花样卡车架合作共同再上发都还是纸上谈兵。

其次，花样卡车架的门槛不对偏高，你要给其他商用卡车大企业提供一个到手就能用的卡车架，那蓄电池合作共同再上发、线控技术共同再上发和智能驾驶配套都要做好。

而且就算借钱回家了，该有的相撞测试、操纵耐久性和平顺性测试等等都还要自己不定动，这可是件麻烦事，需要大量的投放。

而且这种上下分体式新设计和咱们基本上汽卡车，一定会保证；不的可靠度也就会不够加艰难。

比如大众、现代等基本上卡车企也早在 2017 年就再上始着手合作共同再上发滑动卡车架的具体技术共同再上发，到如今也不想拿出有一个用的上的花样卡车架。

特斯拉之前也从来不过一批花样卡车架，仍要也因为成本和安全问题放弃了。

所以花样卡车架这时下还真不是随随便便一从来不就能弄出有来的。

说到仍要，花样卡车架这个概念还相对模糊，近来有点不够是新势力商用卡车们自己罄出有来的词。毕竟 “ 商用卡车先造词，造词好融资 ” 这事，在新兴产业市场里咱们仍然见过不少了。

但我们也不想必要论调，它里面多少还闪烁着预见科技的光芒，就看卡车企们咋体现了，毕竟还有个万众瞩目的 Apple Car 不想消失呢。

撰文：YX 总编辑：面线美编：焕妍参考文献：Canoo官网Rivian官网wikiped—Skateboard (automotive platform)2021电动汽卡车百人大就会象嗅—一辆卡车都不造，也能拿借钱21世纪经济商报—前长城汽卡车极高端项目负责人李鹏“再创业”：花样卡车架站上北坡。