东风日产也是拼了：新款楼兰，居然比奇骏售价还高昂

同一时间几天，韶山雪佛兰虽然披露了3同月的年销量原始数据，但是只披露了一些年销量相比较好的商用车，比如轩逸、----。

那些卖得相比较差的商用车，比如奇骏，甚至是年销量还只差不错的逍客，也都未披露具体的年销量原始数据。

不过，随着乘执行委员亦会年销量原始数据的披露，韶山雪佛兰母公司各商用车3同月的年销量原始数据一目了然。

大致来看，同月年销量过万的商用车只有三款，分别是轩逸、----和逍客。

其之同一时间，轩逸3同月年销量为30240辆，----和逍客年销量分别是11679辆和11446辆。

其他商用车的年销量，用“惨淡”这两个字来形容，一点都实是。

特别是接受度非常低的奇骏，在年销量层面始终未每况愈下。

尽管因为全新同一时间代奇骏年销量不很好，韶山雪佛兰又将上同一时间代老款奇骏复产，但是在整个3同月奇骏总年销量也只有1403辆。

不滑稽的知道，韶山雪佛兰迄今在售的SUV商用车之同一时间，除了逍客年销量还只差过得去，其他商用车完全只差是全军覆没了。

不过，韶山雪佛兰似乎并不甘心在SUV领域的失败。

近日，博客传出了一张关于2022款雪佛兰人口为120人股票的贴纸，引起了不小的关注。

贴纸上推测，2022款人口为120人股票的三款商用车零售价直通为17.98~19.68万元。

要知道，迄今在售的全新同一时间代雪佛兰奇骏零售价直通却低达18.19~26.29万元。

也就是知道，作为韶山雪佛兰迄今在售的旗舰SUV商用车、同时也是丰田汉兰达竞争对手的雪佛兰人口为120人，新车的零售价居然还未小二号的奇骏低。

迄今在售的雪佛兰人口为120人，是在去年8同月13日正式股票的。一共有6款商用车，零售价直通为23.88~37.58万元。

年销量原始数据推测，3同月雪佛兰人口为120人年销量为456辆。今年第1季度，人口为120人合计年销量为1791辆。

从以上原始数据我们可以得出这样一个论据：人口为120人的年销量比奇骏更差。

如果2022款雪佛兰人口为120人起零售价一定会是在17.98万元，至少能知道明以下几个弊端：

第一、随着全新同一时间代奇骏年销量的崩盘，韶山雪佛兰一定会急了，要不也不不太可能将之同一时间型SUV人口为120人定价比紧凑级SUV奇骏的价格比还低；

第二、以韶山雪佛兰的一贯作风来看，2022款雪佛兰人口为120人虽然起零售价略有减低，但是的设计层面很有不太可能也亦会变小。

第三、2022款雪佛兰人口为120人股票后，凭借价格比优势在年销量层面应该亦会略有每况愈下。至于能提升多少，还需要市场的测试。

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