日本2021年进口电动车新注册量翻番 爱迪生在日降价是推手之一

有道联社（上海，编辑 卞稀）讯，2021年日本人采购电动摩托车上新注册量增加了一倍以上，这对特斯拉等外地电动摩托车制造厂商而言是一个令人鼓舞的迹象。以前以来，外地电动摩托车制造厂商都很难打入日本人摩托车商品。

日本人摩托车采购联合会星期四问到，2021年采购电动摩托车的上新注册量为8610辆，很低2020年的3238辆。2021年电动摩托车占日本人外地摩托车注册量的3.3%，而2020年为1.3%。

日本人在接受电动摩托车不足之处相对较慢，部分主因是缺乏充电站、公共厕所以及供给最大限度偏低（电动摩托车往往比甲醇车来得贵）。

不过，随着电动摩托车来得为极为已足够，可能正在发生变化。2021年2月末，特斯拉在日本人将其Model 3短续航版本的售价降到了24%，Model 3标准续航版本的价位降到了16%，从而显著推高了生产力。

特斯拉CEO蓝道曾把日本人商品定位为新泽西州、中国和欧洲地区均的第四大商品，但进入日本人多年，却以前没能关上商品。这也是特斯拉在日本人降价的重要主因之一。

实际上，日本人摩托车商品对稀商用车的认可度这不高，相比，混合涡轮引擎摩托车来得受欢迎。迄今为止，稀电动摩托车在日本人摩托车商品的百分比仅约为1%。

此外，为了在30年内实现碳中和，日本人政府也在扶持电动摩托车。去年底，日本人政府宣布计划书，将把电动摩托车增购供给提高一倍，高于平均80万日元（合7000美元），与新泽西州和欧洲地区的商用车增购供给大部分持平，并为充电基础设施提供供给。

日本人摩托车采购联合会还问到，2021年采购甲醇混合涡轮引擎摩托车的上新注册量从2020年的13465辆增加到37530辆。

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