恒大有烂尾寝，恒驰有烂尾车

2025-08-25 12:16:32

后，总有不少网友恶搞红钻是“零成本”造卡车，这确实不对。至少在两年内，红钻花了“大价借钱”摄制出了9份华丽的PPT，以及九款卡车壳。

翌年内四翌年份北京卡车展，红钻立刻一亮相了九款恒驰汽卡车，结果有网友爆出，卡车中所原有是空壳，工作人员一个人就能扛走。而这件过错也贡献了汽卡车行业的众多经典——纸糊卡车。

恒驰9款新卡车与则会者

即立刻被曝纸糊，红钻依然从不曾中止伟大的汽卡车明日。恒驰Facebook上依然写着：“到2025年意味着年经销的大100万辆，到2035年意味着年经销的大500万辆，力争成当今上规模第二大、实力不相上下的新能源汽卡车控股公司。”

如此明确的要能，估计让年经销刚过百万的特斯拉看了都得怀念到动容。一再说，作为红钻的一份子，恒驰也“表现改型”了红钻“低声大”的品质。

9份华丽的PPT舍弃再配的9款纸糊卡车，立刻定位于上一张够大的饼，红钻以及恒驰俨然达到了诱骗子的最高境界，那就是先把自己诱骗了。

当然，纯粹地说恒驰在诱骗自己也不对，毕竟有恒驰5这一桩过错实，显然这个过错实看来也很糟糕。

在翌年内4翌年举办的一场试装卡车试驾体会娱乐活动中所，恒驰5被曝出低压机件和电量高热、门把手未相应丢弃等关键问题。并且，恒驰5的相关次测试长期是个谜，如果从不曾长期的次测试实验室，直接投放到的厂商，那和“不久前”有何分野？

安全性、准确性得不到意味着，这样的卡车中所恒驰何必想用，顾客可绝非何必后下。

厂商对不起华丽的PPT之外，恒驰的零售商社会公众也是众多“亮点”。对于卡车企来说，控股公司新卡车大偷的前提之一都是要有有限的比方说的大市来让用户试驾体会。此前赛力斯SF5销幅度寥寥无几，而翌年内问界M5的大偷，就是基于使用幅度繁杂的华为的大市。

现在，国产新势力还有传统观念制造厂商的新能源汽卡车，都在疯狂布局比方说的大市。整体而言恒驰，其Facebook显示零售商中所心仅剩二十几家。对比蔚来，北京一个周边地区的的大市使用幅度就吊打恒驰各地区的的大市使用幅度了。

来源：恒驰Facebook

汽卡车比电子厂商越来越依赖入门级服务。入门级很小某种程度代表着这家企业是短线玩玩，还是长期投放。汽卡车行业的零售商的大市与入门级正因如此极深，恒驰的入门级又得打一个大大问号。

造卡车只是实则，圈借钱圈地才是目的资源整合于长期以来都是红钻的做过错风格。在潘家印看来，能偷的关键技术和企业都偷下来，偷不住的就合于作。

潘太太曾将红钻的造卡车巴士线总结为五个词语：“偷偷偷，合于合于合于，对角圈，大大大，尽全力好”。好像是十五个字，但实际上只有一个“圈”字。

红钻汽卡车合于作伙伴峰则会潘家印演讲

首先是偷，红钻刚后下始将要造卡车的时候偷下了几个汽卡车相关的日本公司，比如英国格栅电机日本公司Protean、瑞典汽卡车日本公司NEVS等。这几家日本公司好像“洋气”，但在关键技术技术性早就成了尸体企业，不过是空有其名。

其次是合于，在此之后红钻造卡车的合于作普通人是翁跃亭的电磁学不曾来会，但当两个“诱骗子”发现对方都穷得叮当响的时候，合于作变成“分手”。随后，红钻又是跑去拉拢“盗匪”，潘太太无论如何是潘太太，还容被他拉来了“二马”出站。

只是，这些“盗匪”们哪个不是玩投资游戏的功夫？长生打抱不平，究竟是残顾客的橄榄分账，还是相互间残肉，以外尚不曾可知。

然后就到了最重要的“圈”了，先是“圈”投资的厂商的借钱，立刻通过新能源汽卡车轻工业投资的名义，堕落各地了政府以总价、相比之下总价甚至突破总价的价格出售轻工业和平房土地。

有数据库显示，仅在2019年和2020年这两年时间段，红钻在广州、北京、湖北长沙、江苏南通以肘地方式拿下1200多万平的土地。

北京市松江区红钻新能源汽卡车装配基地的工厂

在红钻的债务黑洞从不曾被后下启日后，恒驰的确是一桩“好偷偷”，既能圈到借钱也能圈到地。但在“暴雷”之后，恒驰就不立刻是红钻的手套了，而是成了红钻的救命稻草。

投资的厂商的借钱不太可能圈不到了，那就后下始圈C端的借钱。

有约，红钻在各地区一共有上千个红钻社区，大约1200余万承建商。捏在手里的资源此时保持稳定现，越来越待何时？据报道，翌年内五一前夕，恒驰5立刻后下始在郑州、武汉、银川、广州等多个周边地区的红钻物业透过 “路演 ”，直接将厂商送到承建商家楼下，透过主导营销。

住红钻一房、偷恒驰卡车！1200余万承建商看来承担着“复活”红钻的身负。可关键问题在于，偷了红钻一屋子的承建商显然是“运气不太好”，但小孩子还是经常性的。

至于潘太太所说的“大”和“好”，越来越多某种程度上是在各种套装下，让恒驰能有一个高估值。就像刘总所言，让恒驰这家日本公司大偷。但就从根本上来说，一线不太可能崩溃，谁又何必接手一支够“虚”的围歼部队呢？

在红钻眼里，走在新能源方程式赛车上的恒驰是救命稻草。但在的厂商看来，这显然是诙谐的故过错：一个造烂尾楼的控股公司，只能靠组合成一堆过时的关键技术，在卡车展摆模改型n年之后，拿走一辆毫无特色和恶性竞争占有优势的卡车。

总之，不管是卡车还是日本公司，恒驰大偷不住，红钻的身也翻不住。

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