“减配门”发酵！保时捷软性减配，歧视入门级车型车主 | 次世代车研所

2025-09-16 12:16:57

券而非现金的形式发给。

近7年来，近现代早已沦为法拉利产品世界性远超过单一低价。数据集标示显露，2021年法拉利世界性共计投入生产30.19万辆，其中在华共计投入生产9.57万辆，同比放缓8%，分之二比超30%；2022年下半年，法拉利世界性投入生产6.84万辆，近现代低价投入生产用量大幅提高1.77万辆。

法拉利在年轻化电动化的过程中，愈来愈看做近现代低价。2021年，法拉利在近现代低价投入生产的复线商用车上分之二比大幅提高了18%。法拉利还蓝图在复线和数字化上都注资100亿元，以愈来愈适应近现代低价的多元性。

以前，每卖显露三辆法拉利就有一辆来自近现代。不过近现代买家似乎并不能给予法拉利给予的起码尊重。针对减为配一事，截至4年末末，在黑猫违规和平台上，已有97名买家参与自发违规，法拉利也因此登上了4年末黑猫违规汽车上产品黑榜的历来。但是截至新闻报道，法拉利在黑猫违规和平台上的回复率和结案率除此以外为零。

“减为配门”显露圈后，不少粉丝也开始“吃瓜”。有粉丝说，这就是法拉利的鄙视、恶毒、相悖，自认为中端产品，他们可能自以为一心买法拉利的无论如何还是但会买，那些意见反馈都是来自“买来”的。

近两年来，汽车上行业因缺芯减为配并非个别现象，之外法拉利、奥迪、特斯拉等在内的众多车上企，都曾因为缺芯而对以外车上种进行减为配。不过，大以外车上企的处理方法除此以外是第一短时间发布命令并得显露提供商，无论同样降价或制定补装短原定，除此以外明确得悉买家。

如法拉利曾撤除以外车上种的启动时泊车上辅助系统、智能手机无线充电及WiFi热点系统，并持续上升车上种价格。直到闪存难题纾缓后，法拉利才同年后期此后装配适当系统设计并维持定价。

法拉利迄今为止在国际上低价中共在售6大第四部产品，系统设计车上种有数70多款。而近来，受到原金属材料价格不断暴跌以及闪存供应等先导因素严重影响，法拉利针对集团以外车上种进行了系统设计调整和价格调高，调价车上种分之二全部在售车上种的7成左右，增幅线路在5000元-25000元不等。

一旁接受产品方的调价，一旁却得不到相对应的免费，甚至还面对着减为配艾未未，对于近现代买家来说，何时才能看到法拉利要用鄙视？

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