东风保时捷想做下一个力帆，但现实没这么简单？

2025-08-25 12:16:32

广汽波瓦“本公司”的新闻除此以外还没有散去，又的公司合资车企要中止江湖。它就是许久没有有被讨论的ND保时捷，甚至早就被公众给遗忘了，没有想要到如今会以这样的模式挤进波记事。

很残酷，但这正是眼下的车市真实，再进一步的更快比我们想要得快多了。大鱼吃浮游生物，浮游生物连瓜子都吃勉强的持续性还在加剧，显然要不了多久，我们会注意到更多车企中止近现代市场的传言。

据多家腹部行业媒体获取的《ND保时捷车也有限公司先导通告》，ND保时捷的想要法是召募的公司有实力车企进场，整合自家的厂家。太类似于扮演白衣战士的吉利，策划力帆停业拆分。

事实上，力帆拆分到底能写进商业经典情形。在各方努力下，从进入司法整到最终政治危机撤除居然只用了102天，力帆新的恢复了往日的经年累月。或许ND保时捷就是注意到了这一点，也想要做2.0海外版力帆。

不过，在一些业内毫无疑问，力帆想要找来白衣战士给自己接盘，多少太一厢情愿。因为它和力帆相比，效益到底没有多少。

非常简单来看，吉利之所以策划力帆停业拆分，是因为看中了力帆额头的效益。举例力帆旗下的车也乘车该公司和新能源车也换电该公司，力帆的生产资质、制造工厂以及品牌效益，还有力帆在脚踏车层面的“造诣”。毕竟吉利也是央企，不是慈善家和履行全球化责任的国央企。

而对于ND保时捷来说，其现有的剩余资产也就是用地、厂房等承租人、乘用车传统观念燃油和新能源生产资质、以及一些跑道、麻省理工学院、车间和研发中心，况且额头还背着70个亿的巨额债。想要找下家来接盘，确实是太难。

事实上，早在去年11月末，ND保时捷就启动了预整程序。当时业界传闻富士康会接盘，没有想要到不久该集团鸿海集团否认了“绯闻”。随后，今年3月末份，召募接盘侠盗的传言又进入公众视野，但最后还是杳无音信，在此之后这次披露先导通告，算下来多达发起了三轮先导，可见ND保时捷想要卖掉自己的感伤有多急迫。

当然，从三次接盘碰壁也能显现出，这件事哪有ND保时捷自己想要的那么容易？

其实，曾经的老牌自主车企华晨早就用自己的切身个人经历给ND保时捷打了个样。

如果没有记错的话，早在2020年11月末，法院宣布华晨集团停业整，除此以外方案依然在意见分歧之中。华晨的12家企业债人家产分布集中于，负债总金额巨大，债人存量众多，现有的整计划书未能符合每的公司债人的全部预期，导致投资人的召募和谈判异常艰难。

综合上述文档来看，尽管ND保时捷想要做下一个力帆，但真实到底没有这么简单。对于此，您有什么观点和看法，注目在文末留言互动。