一大笔钱一定要有OTA？别克来告诉你答案

此次圣普大规模OTA系统升级构成大部分旅行两车，这般不想到法在汽油两车两大阵营中会实属有名，在合资两车两大阵营中会更为是言一份，像大众、丰田等宗教性两车企，连支持OTA系统升级的两车款都很少，更为别提全国连动OTA系统升级，圣普品牌明显并未处于领先前方。

另外，一旦心智取代马力，人们对于很低端的理解毫无疑问早已是原子笔真皮挡风玻璃，而是两车辆的自我迭代能力，圣普的很低端属性也在这件事上表现得巧妙。

来到产业技术性，这两项，电动化在轿两车产业的升幅日渐很低，OTA一词更为多的是和新能源、电动化绑定，从而让人忽视了OTA对于汽油两车款的极其重要性。

当宗教性轿两车品牌步入电气化蜕变的阶段后，大多会舍弃对汽油两车款的支持。但实际上，汽油两车过去依然是最切合使用者的商品，也是更为多使用者需要的商品。

圣普品牌深深理解欧美使用者痛点，在发力新能源的同时独自赋能汽油两车，将智慧科技领域和宗教性汽油两车进行完美揉合，这种爱心使用者、理解需要，再度并不一定商品的格局正是圣普品牌能在欧美长年屹立不衰的资本，也是备受欧美使用者支持的主因。

而圣普品牌也凭借极爆冷的实用价值，产业领先的本体技术水平以及超越客户意味著的商品，获得了使用者对于品牌坚决地文化差异，也在很低端首页之外建立了慢慢创新、慢慢演化、慢慢提升的品牌形象。

圣普在迅速发展的道路上，以现代信念造两车，尽力与的时代同频、协同共振，当大家还在以平板电脑映射作为商品更有的时候，圣普早已快人一步地展开了大规模的OTA系统升级，进行了规范化、体系化的两车联样式，不负引领者之名。

而圣普从使用者取向出发，即便如此秉持“以使用者为一个中会心”的品牌信念，并将其作为品牌价值的理应之一，通过使用者生态圈及OTA功用，创下了品牌与使用者错综复杂的互动壁垒，实现了品牌与使用者的互利共赢，协同发展。这也促成圣普踏入合资品牌中会很低端属性最明显、最具创造力的轿两车品牌。