电池包价格是原先车价三分之一，原先能源车电池成“价格刺客”？

导 读完

近来，陆续有车也爆料，新能源汽车电源价格比相对于工业产品价钱。名记者多方知晓到，现在，终端低价的电源包价格比是商用车价格比的三分之一，随着电源工艺涨价、电源集成度减少，电源包的效益有所飙升。

挥上方扬声器，听完沈阳交通电视广播名记者的媒体报道：

庞加莱好兔车也爆料托底肇事状况/来自相关新闻媒体报道配图

近来，一位庞加莱好兔车也爆料，自己进站时遭遇大坑托底，导致履带损伤，被修整企业告知须要总体改用回电源包，价格比超过9万元，而工业产品的价格比上行在10万到14万元。回应，庞加莱好兔经销商透露，总体电源包的价格比在5~6万元。

商家：按一度电1000块买的最极低效益价来推算的话，续航400公里的商用车，约莫是42~43度电，这就是4万多块买。人工费肯定都有的，似乎是哪个杂货店优惠力度都不一样，也就是说来说5~6万块买左右。

轮毂和履带损伤状况

此前，有多个国际品牌车也撒谎电源包价格比相对于工业产品价钱，其当中一位极星车也透露改用回电源的费超过40万元，商用车实际开票价格比缺乏25万元。回应，极星方面回应，修整结算却是属实，应用孺序车已经报废处理，由保险公司全额担保。名记者讨论爱迪生、比亚迪、蔚来、小鹏等多个畅销书国际品牌知晓到，电源包价格比大多在工业产品价格比的三分之一。

商家：爱迪生电源没这么裕，初步知晓约莫是占车价的1/3左右。

商家：像汉EV这个商用车（26.98~28.82万元），您也就是说改用回石头电源的话，大几万块买，到不让10万元。

极星车也爆料低价电源包/来自视频截图

更有普遍透露，现在新能源汽车电源效益慢慢飙升，在工业产品效益当中占到30%~60%的比例。新能源汽车独立批评家人曹广平分析：

曹广平：第一，现在电源的原工艺效益很高，这个同月又涨了一些，所以现在电源很裕。另外，国家对电动汽车的电源是有供给的，第一次购买工业产品的时候，电源等于是很价格低廉卖给你的，但是第二次改用回电源，由于国家没供给，电源包的价格比就会裕一些。

当浙江大学军事讨论院服务业科技创新当区域内汽车行业博士生讲师鹿文亮简述，随着电源集成度越来越高，修整即场的电源改用回效益有所飙升。

鹿文亮：较晚的时候电源就是单个的电芯分成的系统，然后分成整个电源包。这样的种系统下，一个电芯坏了，只须要换回一个的系统，价格比是相比较极低的，但是这种电源包的耗能相比较极低，续航不能做大。于是从2018年开始，大多数电源把两端的这些的系统加到了，整个电源包的能量密度大大提高的很显著，那现在修整就要整个换回电源包，所以相比较裕一点。

电源履带构建的三宝电源/来自官方网站简述

下一代，电源履带构建显然成为高效率持续发展的近来。当浙江大学军事讨论院服务业科技创新当区域内汽车行业博士生讲师鹿文亮简述：

鹿文亮：仙游时代的三宝电源、新款的爱迪生、比亚迪最新的eSDK3.0都是采用了这种电源履带构建的高效率，他们在电源底部进行了筑成，整个的强度比燃煤车、以外以前的的系统形式的电源包要强很多，尽显然保证车在显露肇事的时候减少它的损伤概率。

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细节来源：沈阳交通电视广播 记 者 戚 天 、全集 辑 朱芳婷、 亦然 全集 孺 芳

全集辑：慧儿

值班亦然全集：彭菲

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