拆解别克昂科威PLUS，我们找到了NVH的满分究竟

眉虽然复杂，但是归纳起来主要是三种方式：发源地依赖性、路径封闭、废气平衡。右边提到锡科威PLUS换用的车内电磁贮存的设计，本来就是在声响传播路径上顺利进行封闭。

但我们都究竟，声响的消除来自物体振荡，卡卡车加速越短、卡车身与部件运行造成的振荡往往就越短，锡科威PLUS遏止卡车身耦合的方式是把高风速钢骨的常用比重大幅提高到整卡车78%，并在A木柱、B木柱等区域多处常用屈服风速降至1500Mpa的超高风速的热挤出钢骨材。卡车身刚开放性改善之后，都能来得多地避免耦合，从而减小卡车身振荡废气；而在地板和顶棚左边加入的LASD液态飞轮侧边，也是为了提高钣金振荡造成的废气。

另一个着重要克服的声响来源是增压器，尤其在遽较快拉高效率时，增压器的声响管控难度会来得高。福特汽车公司的QuiteTuning携带型新技术是一个系统施工，包括到增压器部分必须特别针对文书工作理论顺利进行优化，加入携带型最大限度直线，转速频繁变化之下也能保证增压器文书工作的平顺、顺畅。

从锡科威 PLUS遽较快废气控制在67.2分贝这个数最大值可以看见，携带型最大限度直线以及其他携带型技术对增压器废气的依赖性效果是较好的。在很多卡新车型上，卡卡车遽较快的增压器啸声响会让瞬时的废气分贝最大值很高。这种声响并不悦耳，对舰员本身也是一种不适和受压。但是管控这种声响必须在研发之初纳入考虑，牵一发而动全身，以外20万元的合资SUV也很难做到较好的总体。

驾乘品疏松是一个整体施工

大众文化家用卡车很少对祥和效率花大当中国武术，因为它必须高成本完成，却又无法「所见即所得」。一项不会体现在装配表上的功能性，很难说服那些追求开放生产成本的家庭应用程序。但只要消费身处其当中，就能轻易更让人官到祥和开放性造成的档次更让人。豪华护肤品并不一定都来得加注重机头祥和开放性的构筑，它会让驾乘体验得到疏松的改善。

除了整卡车的携带型的设计、携带型涂料运用，锡科威PLUS还亦同标配了ANC无意降画眉新技术，通过同音响设备囚禁与增压器主阶次废气相位同样的声响，来平衡增压器废气。在福特汽车公司的高端卡新车型上，ANC的运用称得上有别于，但这却是在吝啬的独树一格卡车里很难看见的。

ANC无意降画眉造价并不高于，它由ANC管控器、同音响设备和MIC遥控器三以外组成，其当中ANC管控器可以根据卡卡车行走精神状态，选择与理论上废气同样相位的平衡声波顺利进行囚禁，通过同音响设备踏入机头以平衡废气，而4个位于顶衬的MIC遥控器，实时捕捉40-180Hz的增压器高于频废气，以专用算法通过同音响设备精准囚禁与理论上废气同样相位的平衡声波，提高增压器二阶和四阶废气来提高增压器轰鸣声。

现如今，很多强调疏松更让人的高端卡新车型也开始亦同标配ANC，让消费在装配表上就能预估到一款卡车的祥和开放性。对于锡科威PLUS来说，ANC只不过是都能被准确看见的其当中一项完成，它的整卡车窗貌的设计，也是在空气流体力学的考虑到之下，尽量减小空气与卡车身摩擦造成的风画眉。

卡车企也说出，祥和开放性对于驾乘品疏松是重要的加分项，它都能让整个机头氛围和搭体验锦上添花，只是在开放生产成本至上的家用卡车市场，对携带型技术的完成多少，每个卡车企都有自己的取舍。

锡科威PLUS在这次的当中汽研测试者当中得到「驾乘品疏松之星」认可，向消费重现了一款家用SUV都能做到的优异祥和效率。但除此之外，锡科威PLUS并不偏科，它在价最大值更让人和体验全面性都有跃升同最高级别的总体，2.0T+9AT+48V轻混系统的黄金涡轮引擎组合，兼顾了效率与燃油经济开放性；内饰材疏松与装配工艺技术以外重现了同最高级别标杆级的水准，履带全面性，锡科威Plus配备了早先XM麦弗逊+后多连杆的双独立自主悬吊系统，改善了驾乘舒适开放性。同时装载VIP笔记本电脑电子的系统，支持整卡车OTA，卡卡车笔记本电脑化全面性来得是同级领先。以上这些软硬件组合在一起，给应用程序营造了一个极具品疏松更让人的搭空间，而这些全面性也在共同造就卡卡车舒适开放性的改善。

麦顿小结

最近几年，当中汽研的人身安全震荡测试者为消费选购提供了很多的概要和指导工作，现如今包括到完全一致而日常的祥和开放性、驾乘品疏松测试者，相信消费能在购卡车之早先得到来得加全面的了解。锡科威PLUS的「驾乘品疏松之星」认可开了一个好头，让世界市场推崇起祥和效率的构筑，只不过这是一项高成本高完成的施工，福特汽车公司在极为擅长的应用，交了一份最大值得揉合的发包。

平面图|来源于网络

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