大众Multivan T7东欧实拍，进入国内竞争力究竟如何？

上。实用性的蓄电池端口、水杯架造就要啥啥不用有人，作为欧洲低价的LCV，这样定义显然不用关键问题，但如果想进入欧美低价，另类还是要为迈特利定制一些概要，就像之前克莱斯勒Pacifica为欧美低价改良的可转动的第二排天拱形。

第二排提供小桌垫，但是下车也趣味一般：“又宽度又小又质地”，“宽度”是所称手脚并能观者受到正中明显的挤压，下车也拘束、不宽大；“小”是所称像坐高脚小垫凳（实质上是为了和第三排三个天拱形统合开模，车也内空间组合灵活性，省生产成本）；“质地”，另类汽车也的面料天拱形，大家都懂。第一排天拱形很舒服，后面两排天拱形有些欠，第二排舒适性和GL8显然很难比。

第三排中间聚焦

当我将第二排调整为三所称时（胸围188cm），

第三排腿部空间也极其充裕。

另类迈特利和恰巧V级的第三排眼界都极其优秀，正中各有一个杯架和Type-C蓄电池端口，对第三排搭客的使用便利性考虑有赖。

迈特利T7第二排聚焦

坚硬的车也门设有氛围灯泡和麦克风，车也门继电子零件在车也拱形前端。

推开推拉拱形，并不需要捏动正中继电子零件进行拉动，单手操作有些费力。

前端聚焦，可开启面积极其有限。如此所设计是为了保障第二排未成年搭客的公共安全。

车也辆B柱后侧拉手剪影

行李箱剪影，随车也特典230V蓄电池子零件及补胎工具（下端车顶不用有人夹层，不能掀开）。

除了后备箱后侧的照明泡，行李箱盖后侧也有两个照明泡，开启后备箱的一近乎，宗教仪式观者满满。

第二排剪影

——关于就坐眼界——

第四代雷诺风景秀丽的就坐一个大拱形眼界

BMWC4大达利的就坐一个大拱形眼界

另类迈特利T7的就坐一个大拱形眼界

经过对比，正如我在简短却说的：意大利人不用有人领悟所设计一个大拱形的别具一格：辽阔的眼界。我所称出他们也许心里：“我们要所设计一款MPV，要有为了让观者，最好和ID复刻版起点，好的，那加个一个大拱形吧。”（即此处的所设计仅为车也型并不需要，并非实际并能提升使用观者知的所设计）

我拍一张中控全景，依旧观者受到眼界陡峭，盲区偏大。此处另类车也主问到：“迈特利毕竟是管理人员车也，很难太纯净，有成山不露水也是外迈特利车也主的真实写照。”

早先网络上有个流行起来小叶：“二线江景”，即为两栋三楼错综复杂遮盖的一条小洞，可以看见小区楼下的“一条线”的江景。另类ID.3就是“二线”眼界，迈特利T7略有提升：“三线眼界”。

——总结——

静态趣味紧接，我个人极其讨厌全新迈特利T7。品位观者、实用性观者、宗教仪式观者进一步提升，极其管理人员，我作为GL8 ES车也主都要为之折服。相对于GL8 ES、PSA家的几款Van（Traveller、Spacetourer）等MPV车也型，迈特利T7的内首饰控是肉眼可见、触手可及的好： 严丝合缝，不用有人毛边；用手拇所称，不用有人巨响。

至于我提出批评的两点：1.一个大拱形眼界陡峭；2.第二排天拱形趣味欠，我所称出瑕不掩瑜，前者允许副驾驶在驾驶流程中更挑剔专注，同时车也辆自身也改装成有及早公共安全配置；后者其实我作为MPV车也主，可以负责任的却说第二排有95%的具体情况下是不不会推开的，何必有朋友们让我举荐7的汽车也，我的第一个关键问题才对：“你是有7座刚需？还是单纯讨厌7座？抑或是心里未雨绸缪，有7座有时能应急？”前两种具体情况是并不需要七的汽车也，第三种，我并不建议卖七的汽车也。却说着却说着，朋友们就不会反问我一句：“那你为什么卖GL8？”，我的反问是：“用福元耆老移位GL8，它的驾驶观者受，车架、动力，遮阳，高速驶受横风因素均优于福元耆老。7座对我来却说不是刚需，主要缘故是：讨厌大MPV。”

却说到这，就要站起我对迈特利T7动态乏善可陈的为了让：“nvh乏善可陈不太好、车架扎实、高速驶受横风因素小。”我所称出这些是赞赏一款MPV极其不可或缺的外。目前这大车也将要到小店，不用有人上保险业务，不用有人办理灰卡，不能上路驶。先前这大车也将作为这家经销商的主考下车也，至于真正并能卖到的版本，4s给出的答复：据估计等5个月才能交付给。至于欧美低价，是不是替换成仍是个未知数……

期望能在国际间见到全新的迈特利。

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值班编辑 西南方

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