造概念车无趣的高合，该踏实点了

备，高合将其称为HiPhi Bot，它虽然不了有以前HiPhi X上那块大竖屏的尺寸大，但HiPhi Z的这块音响设备却可以“唱歌跳舞”。

HiPhi Bot，是一个以外开车规级、4自由度/8向可调、高速运动的机械内部设计螺旋。前后移动，只能够1秒到位；横竖屏切换，只能够2秒完成；十步高频摆动，3次/秒。

而HiPhi Bot的交互方式，与蔚来开车上的交互人工智慧NOMI的逻辑有些相近——它可以标记借助于该软件的方位，通过多轴位移的机械内部设计螺旋，将之中控音响设备调节至合适的尺度和右方，主动与座舱内该软件主动交互。只不过，蔚来是NOMI小人工智慧的两头摆动，而高合是整块音响设备都能摆动。

当然，HiPhi Z上还有很多内部设计和动态，都是在错综复杂着“酷馨”这个快要均需来继续做的。比如在HiPhi Z上的第二代PML可编程智慧引擎盖，使用了水冷式内建，增强内建集成度，实现了越来越好的亮度与激高清晰度，可以直接让该软件通过引擎盖的感应来播放电影。

总之，相较上一款开新车型，HiPhi Z有了越来越多的动态可可让私家开车向熟人去“显摆”。

苦心经营，不了能越来越好

抛开预见世界新浪潮的颜值、花之中的胡哨的的内部设计，HiPhi Z的“苦心经营”并不了有质的增强。

作为纯电动开车极为重要的续航力，HiPhi Z当前只透露了一个电池包旧发行版。那就是使用CTP（无内建驱动力电池包，Cell to Pack）新技术的120kWh新一代电池包，再度实现了705公之中的的整开车续航力。跟轴距相同的HiPhi X相较，HiPhi Z在值上或许有增强，但突飞猛进倾斜度不明显。

作为对比，老款的HiPhi X，用97kWh的电池包赢得了（NEDC标准下）550km（双东芝）和630km（单东芝）的续航力学业成绩。当前，尚不清楚HiPhi Z的705公之中的学业成绩，是来自单东芝还是双东芝。但如果是单东芝的话，原先电池包容量降低了约24%，但只多了12%的续航力总长度，升幅不算明显。但双东芝的话，电池容量升幅和续航力总长度的升幅差不多明确，算是发挥了CTP新技术的战术上。

不过，真要斩首到百万级纯电市场的话，那高合或许还得再练练苦心经营。

指导价激百万的纯电奔驰EQS，用111.8kWh电池包，给单东芝的EQS提炼借助于了849公之中的的续航力（CLTC标准）。即便是双东芝开新车型，也能以外720公之中的续航力。这除此以外，奔驰在EQS上对整开车能效进行了大量的可用性。尤其是EQS的风阻formula_，被拉至0.20的氙气水平。

相较之下，虽然高合除此以外在HiPhi Z上降低了主动式进气格栅、主动式水平尾翼、尾部下扩散器等等的热空气驱动力学套件，但这次未有大方地公布HiPhi Z的风阻formula_学业成绩，而只是在内饰之中浅谈了几句。除此以外，这次不了提及的值，还有以内快速学业成绩。这些谜题或许要等近期开幕式再揭晓。

对于老款就打进“三秒该球队”的高合，我们并不用顾虑HiPhi Z的驱动力不算用。大家反而期许的是在老款HiPhi X上，不了能有所突破的开车单发对、特别内部设计驾驶动态，这次能否有所突飞猛进。

2019年就发表的HiPhi X，理应给够了短时间让高合练基本功。但HiPhi X的开车机，突飞猛进平均速度远不如“蔚小理”。HiPhi X和很多新势力开新车型一样，将大量的控制动态集成在大音响设备上，促使了好处是可以根据该软件能够进行情景包创作，比如一键通风、一键小憩等等。但促使一个疑问就是，音响设备上能够演示的内容极为丰富多彩。在音响设备上找一个动态，要翻好几层用户界面。

为了可用性乐趣，高合在今年5月发表了同类型开车单发对——HiPhi OS 2.0。从高合汽开车公司App上的该软件级联来看，这块大音响设备或许越来越好用了。但是，OTA强化的处理过程并不算“智慧”。

与“蔚小理”的远程强化并不相同，高合这次新旧发行版越来越新包，有的该软件是能够预约到店让售后进行线下强化。也有该软件因为强化OS2.0此后，注意到了语音计算机系统无法控制的情况，进店完成修复。虽然疑问再度都得以应对，但难掩高合当前在该软件控制能力全面性存在的经验不足。

存档来自高合汽开车公司App

然而，新款HiPhi Z使用了一套越来越激前的交互乐趣，大音响设备可以转圈、唱歌跳舞，这对于高合的该软件控制能力又提借助于了越来越高的建议。再却说了，原先HiPhi X的副驾驶娱乐屏被叫停了，而且HiPhi Z的音响设备尺寸越来越小了，这意味着有越来越多的按键能够“拥挤”在音响设备上。如何可用性该软件乐趣，HiPhi Z这次不了有给借助于谜题。

再次，除此以外不了有回答的疑问是自动驾驶的研发控制能力。

要知道，除此以外搭载禾赛AT128激光雷达的很好L9，在发表的时候就演示了一段激光雷达加持下的AEB紧急制动实拍预告片。但这次HiPhi Z只用CG动画的形式演示了，其预见自动驾驶新技术的落地规划。

另外，高合在在此之前的新闻稿之中的写道了“自研的HiPhi Pilot系统对”，这便是是英伟达Orin-X闪存为核心的隧道内上系统对域控制器作为支撑。但嵌入式不值得一提的是动态，高合不再使用Mobileye EyeQ4的成熟期方案，而转去了过去越来越闭馆的英伟达推算平台，这意味着对开车企自研控制能力的建议越来越高了。

那么，高合是不是均需有自动驾驶全栈自研的控制能力？这当前还要打上一个短句。

好在，高合的价钱战术上，让HiPhi Z能够把嵌入式堆到前所未有。HiPhi Z对推算、感知、通信、制动、继续发展、电源6大系统对都使用储存内部设计，就连12V小电瓶，也都配了两个。这么继续做，或许能够满足低阶自动驾驶的安全及期望，在失效情况牵涉到时保证驾乘人员的安全及。

总而言之，在清唱和堆料都是，高合越来越能够证明的是，自己是不是真的有控制能力把大量的概念性新技术，转为新颖且稳定的动态乐趣。否者，外界对高合“只则会把玩概念”的固有理解，就愈发容易磨灭。

写在再次

再次，如果预见真要收到100万的话，一站式或许是高合能够密切合作的地方。

比如却说，笔者在HiPhi Z开端售后，第一短时间缴纳了10,000元先前金。但是，从7月5日20点42分下订，到审阅警告的这段短时间内，并不了有接到高合汽开车公司商品的电话机直接联系、App私信沟通。

前两天，笔者也测试过华为与赛力斯合作的AITO问界M7试播流程，不料对方商品在我未完成订单缴纳的意味着，就早已打电话机悄悄告知。

再往前畀，蔚来ET5、智己L7、很好L9，笔者都进行过下订测试，无一例外都在第一短时间接到了商品的App私信、电话机直接联系。越来越何况，这些品牌的订金只收5000元，比高合的先前金还便宜了一半。

“我们这都是第一短时间几天后直接联系消费者。尤其是消费者看了开幕式以后，自己直接下单的，线索留给谁，谁赶紧直接联系消费者，加微信，一个订单业绩就到手了”。一位很好汽开车公司商品向巨嗅觉回应。

收30、40万开车的商品都这么努力，要收100万开车的商品怎么能抬得住呢？

本内容为译者独立论调，不值得一提的是巨嗅觉政治理念。无权允许不得刊文，许可商讨请直接联系 hezuo@huxiu.com

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