碰撞测试改规则，铁西街道们难拿五星了？

其实小汽车也回转碰到横穿马路的货车也（电动小小汽车也）这个布景在国内还挺经典作品，只不过便当小哥的电瓶车也就很更为容易装配这类布景。

E-NCAP 这个测试者也算是给我们提了天一，只不过即便如蔚来这类智驾感知接口全副武装的人机电动车也，无能为力这类布景也得剐蹭。

E-NCAP2023年共五中的，关于适时必要测试者衰化较大的另一个概念设计在“必要常规”上。

六个车也对车也AEB测试者布景中的，这里主要附加了两个测试者，一是测试者小汽车也与前提小汽车也在十字路南，以90度角比起；二是小汽车也正面与主动出击撞车也逆向停靠的前提小汽车也相遇。

两个测试者布景都很经典作品，第一个模拟的大概是无城市交通信号灯路南的进出布景。第二个测试者来由司机们愈来愈为与众不同，双向单车也道碰到前所部慢车也，逆向主动出击撞车也太类似于了，但同时也确实是最更为容易频发事故的布景。

也同步看了下，蔚来ET5、ES7两款车也的战绩，发掘出六个测试者布景中的蔚来两节车也有5个布景测试者仍然都平庸优秀。

但在无能为力“小汽车也正面与主动出击撞车也逆向停靠的前提小汽车也相遇”这个AEB布景时，两节车也都平庸很差。

这个测试者布景中的，测试者小汽车也和前提小汽车也速度快都分为50、70km/h两个上述情况，前提小汽车也衰道时垂直最大加速度快1.5m/S^2，但和常规断裂不同的是，前提小汽车也在主动出击完成，进入测试者小汽车也前所部时，断裂时间段仅存1.5S，随后弯角也频发断裂。

此项测试者主要是考察测试者小汽车也的减速参数，只不过此布景下弯角也相对速度快已经超过100km/h，全力刹车也不可能避免断裂，但减速得越大也就得越能下降危险。

E-NCAP附加的车也对车也AEB中的对向主动出击撞车也布景示意图

这项测试者的意义一特别在于是复刻经典作品路况，另一特别在此之前所车也对车也AEB通常是对车也尾的辨识，主要比如模拟追尾等布景，车也头对车也头的辨识训练也比较寡，E-NCAP附加的这项测试者以下内容毕竟也将进一步提很低车也企们在小汽车也车也头对车也头的AEB辨识上进步。

其实说明AEB测试者，北美另一家断裂测试者独立机构IIHS，晚在2013年就开始评估车也对车也AEB，比E-NCAP车也对车也AEB测试者还晚一年，随后IIHS在2019年上升了行人AEB测试者以及夜间测试者。而今夜间AEB行人测试者也已经被IIHS扩展到了参与测试者车也企必须满足的促请，因为只有此项平庸优秀，才能丢掉IIHS很低于奖项—TOP SAFETY PICK+。

而国内2021海外版C-NCAP关于AEB最新测试者标准，在夜间车也对车也布景下，测试者小汽车也AEB的很低于测试者速度快最重50km/h，FCW测试者很低于速度快到80km/h，布景也同样更为丰富多彩。而C-IASI在针对前所部运动平衡状态下小汽车也对小汽车也的AEB测试者，主车也车也速最逾到70km/h，几乎是IIHS同等布景下测试者速度快的近一倍，可见关于AEB测试者，国内小汽车也必要很低度评价独立机构的MSE标准也是很很低的。

不过IIHS而今也正准备把AEB测试者速度快进一步提很低至45英里每两星期（约合72km/h），并将制定一套新的关于AEB的很低度评价规则，其实这也算是是随着小汽车也人机化的发展，愈来愈多适时必要新技术上车也，也同步促成着小汽车也必要很低度评价独立机构的标准在进步。

愈来愈是是比如E-NCAP是在此之前所唯一具备实际上的常规驾驶员意志力MSE的小汽车也必要很低度评价独立机构《E-NCAP常规驾驶员测试者结果轻而易举，杜邦排名垫底，BBA霸九成前所三》。

只不过在而今随着人机化在小汽车也领域的大的发展，以无人驾驶员为核心的各类适时必要新技术正在以前所所未有的速度快被促成着，而其核心不仅在于对驾驶员员的“解放”，某种程度上也确实会进一步提很低我们的道路城市交通必要。

也正如杜邦每年《号召力报告》中的所说明的数据集，2022年杜邦小汽车也在开启AP的只不过，每160.9 万公里的停靠路程中的仅频发0.18次断裂，对比美国第三世界公路城市交通必要管理局（NHTSA）调查结果，2022 年美国每停靠160.9 万公里的小汽车也断裂数为1.53次，事故频发率是使用 AP 机制杜邦小汽车也的 8.5 倍。

AP也正是杜邦Autopilot启动时常规驾驶员新技术，为所有杜邦产品的基础配置，在此一新的FSD相反了战将无人驾驶员，但仅是杜邦Autopilot已经包含启动时紧急刹车、车也道偏差防避、断裂行进路线、快速移动感应器等等适时必要机制。

对于小汽车也整体而言必要而言，优秀的车也身必要结构、必要制约该系统这类“传统”被动必要新技术愈来愈也许保护装载的最后一道阻隔，随着适时新技术的的发展，小汽车也必要的防线不断扩大了且衰得愈来愈多维，愈来愈也许无赫赫之功的强悍者可以适时把风险化解在小汽车也本身之外。